КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНАХ

Пневматические шины в зависимости от их назначения делятся на несколько групп:

• для велосипедов и мопедов, ГОСТ 4750 (код ТН ВЭД СНГ 401150)*;
• для мотороллеров и мотоциклов, ГОСТ 5652 (код ТН ВЭД СНГ 401140)*;
  
• для легковых автомобилей, прицепов к ним, легковых грузовых автомобилей (полной массой не более 3.5 т) и автобусов особо малой вместимости (число посадочных мест до 12), ГОСТ 4754 (код ТН ВЭД СНГ 4011 10 000)*;
  
• для тракторов и прицепов к ним, сельскохозяйственных машин, ГОСТ 7463-89 (код ТН ВЭД СНГ 4011 91 000);
  
• для внедорожных карьерных автомобилей, ГОСТ 26585-85 (код ТН ВЭД СНГ 4011 99);
  
• для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин, ГОСТ 13298 (код ТН ВЭД СНГ 4011 91 000);
  
• для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, автоприцепов, ГОСТ 5513 (код ТН ВЭД СНГ 4011 20)*;
  

____________________________________________
* Типы шин, подлежащие сертификации согласно "Номенклатуры продукции и услуг, в отношении которых законодательными актами РФ предусмотрена их обязательнай сертификация" Госстандарта РФ от 01.10.98.

Отечественная промышленность выпускает шины двух основных конструкций - диагональной и радиальной.

Производятся они в камерном и бескамерном исполнении.

Камерная шина состоит из покрышки и ездовой камеры с вентилем, с колпачком. Для грузовых шин, монтируемых на плоские разборные обода, применяются ободные ленты.

Покрышка - это эластичная резинокордная оболочка, воспринимающая нагрузку автомобиля, тяговое и тормозное усилия и обеспечивающая сцепление шины с дорогой.

Покрышка состоит из каркаса, брекера, протектора, бортов.

Каркас - в зависимости от размера шины и воспринимаемой нагрузки имеет различное четное количество слоев прорезиненного корда с резиновыми прослойками, нити в которых перекрещиваются под заданным углом.

Брекер - состоит из одного, двух, трех и более слоев прорезиненного корда с подбрекерными резинами. Он служит для улучшения связи протектора с каркасом и для амортизации толчков и ударов беговой частью машины. Брекер повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям при наезде шины на препятствие.

Протектор покрышки - массивный покровный слой резины на беговой части. Он воспринимает удары о неровности дороги, предохраняет каркас шины от механических повреждений, а рисунок его (канавки, выступы) обеспечивает сцепление шины с дорогой. На боковых стенках покрышки протектор переходит в более тонкие резиновые слои-боковины, прикрывающие боковые части каркаса и предохраняющие их от внешних воздействий. Иногда боковины покрышек для легковых автомобилей и велосипедов выполняются из цветной резины. Рельефная часть поверхности протектора называется протекторным рисунком.

Борта - состоят из одного, двух, трех и более проволочных колец, закрепленных слоями корда, и служат для крепления шины на ободе.

Ездовая камера - кольцевая резиновая трубка, снабженная специальным вентилем для удержания воздуха во внугренней полости камеры и шины в целом.

Ободная лента - предохраняет камеру от защемления между бортом покрышки и ободом и от повреждения неровностями обода. Шины, предназначенные для эксплуатации на глубоком ободе, ободной ленты не имеют.

Рис.1. Конструкция шин

Большие преимущества, заключающиеся в повышении безопасности езды, имеют бескамерные шины.

Бескамерная шина представляет собой усовершенствованную покрышку, которая одновременно выполняет функции обычной покрышки и камеры.

Она имеет на внутренней поверхности каркаса и борта резиновый герметизирующий слои, который удерживает сжатый воздух в шине. Для бескамерных шин применяются герметичные обода и вентили специальной конструкции.

Радиальные шины - это шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе. Радиальное расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев корда в каркасе по сравнению с шинами стандартной конструкции.

Брекерный пояс радиальных шин, как правило, металлокордный, имеет направление нитей, близкое к окружному. Это придает брекерному поясу жесткость (нерастяжимость) и способствует повышению износостойкости протектора шины.

Каждая шина имеет обозначение, характеризующее ее основные размеры, конструкцию, допустимые нагрузки и ряд других обозначений.

Примеры условного обозначения автомобильных покрышек

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ ДЛЯ ТРАКТОРОВ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

Диагональные обычного профиля :

11,2-20,

диагональные низкопрофильные :

18,4L-30 или 16,5/70-18,

Радиальные шины :

30,5 R 32,

где 11,2; 18,4; 16,5; 30,5 - обозначение номинальной ширины профиля (в дюймах); 20; 30; 18; 32 - обозначение номинального посадочного диаметра обода (в дюймах); 70 - номинальное отношения высоты профиля к его ширине (%); R - буквенный индекс шин радиальной конструкции; L - обозначение низкопрофильной шины.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ И ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Широкопрофильные шины :

1300x530-533,

где 1300 - условный наружный диаметр (в мм); 530 - условная ширина (в мм); 533 - условный диаметр обода (в мм).

Шины обычного профиля :

12,00-20;12,ОО R 20,

где 12,00 - номинальная ширина профиля (в дюймах); 80 - номинальный посадочный диаметр обода (в дюймах); R - буквенный индекс шин радиальной конструкции.

Шины радиальные низкопрофильные :

315/80 R 22,5,

где 315 - номинальная ширина профиля (в мм); 80 - серия, отношение высоты профиля шины к его ширине (в данном случае 80 %); 22,5 - номинальный посадочный диаметр обода (в дюймах); R - буквенный индекс шин радиальной конструкции.

Ряд шин имеют двойное обозначение размеров в миллиметрах и дюймах :

320-508Р (12,00-20)
215-381(8,25-15),

где 320; 215 - номинальная ширина профиля покрышки, мм; 508; 381 - обозначение номинального посадочного диаметра обода, мм.

На боковине покрышек, кроме указанных обозначений размера и конструкции шины, имеются следующие маркировки:

Диагональные	Радиальные

1. обозначение шины;
2. торговая марка (модель шины);
3. товарный знак и(или) наименование фирмы-изготовителя;
4. название страны изготовителя на английском языке;
5. индекс несущей способности для одинарных или для одинарных и сдвоенных колес;
6. индекс категории скорости;
7. обозначение "TUBELESS" для бескамерных шин, (обозначение "TUBE TYRE" для камерных шин);
8. обозначение "М + S" или "M&S" для шин с зимним рисунком протектора, (обозначение "ALL SEASON" для шин с всесезонным рисунком протектора, обозначение "REINFORCED" для усиленных шин, обозначение "REGROOVABLE" - для шин, имеющих возможность углубления рисунка протектора нарезкой, обозначение "ALL STEEL" - для цельнометаллических шин;
9. обозначение "RADIAL" - для шин радиальной конструкции;
10. индекс испытательного давления Psi (указание давления, соответствующего максимально допустимой нагрузке на шину kPa);
11. знак официального утверждения Е с номером страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам № 30 или 54 ЕЭК ООН;
12. обозначение стандарта (без года утверждения) (возможен также и национальный знак соответствия шины, сертифицированной на требования данного стандарта);
13. дата изготовления, состоящая из трех цифр: две первые указывают неделю, последняя - год изготовления;
14. порядковый номер шины;
15. знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора);
16. символ "TWI" или другой символ, обозначающий место расположения индикаторов износа;
17. штамп технического контроля;
18. норма слойности HC или PR;

По требованиям потребителя шины, предназначенные для экспорта в США и Канаду, должны иметь лополнительные обозначения, например:

1. "DOT" (Departament of Transportation) - знак, показывающий соответствие шины американским стандартам безопасности движения;
2. условное обозначение кода завода-изготовителя по стандарту США;
3. условное обозначение кода размера шины по стандарту США;
4. максимальная нагрузка (в фунтах и кгс) и максимальное давление (в фунтах/кв.дюйм и кПа) по стандарту США;
5. применяемые материалы и число слоев в каркасе и брекере.

Категория скорости

Категория скорости - это указанная с помощью условного обозначения скорость, при которой шина может выдержать нагрузку с соответствующим индексом несущей способности.

Индекс несущей способности

Индекс несущей способности (ИНС) одно или два числа, указывающие нагрузку, которую могут выдержать одиночная или сдвоенная шина при скоростях, соответствующих надлежащей категории скорости.